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dc.creatorMolina, Danielken 
dc.date.accessioned2018-03-07T13:43:27Z
dc.date.available2018-03-07T13:43:27Z
dc.date.created2010-05-27
dc.date.issued2010
dc.identifierhttps://revistas.urosario.edu.co/index.php/economia/article/view/1130
dc.identifier.urihttp://repository.urosario.edu.co/handle/10336/15511
dc.descriptionLos costos de transporte son una de las más importantes fuentes de barreras al comercio. Inspirados por este aspecto, utilizamos un modelo empírico ad-hoc con el fin de examinar los posibles determinantes de los costos de transporte. Utilizando una base de datos de costos de transporte bilaterales para el año 1990, replicamos el trabajo de Limao y Venables (2001) y encontramos que el efecto de su ´índice de infraestructura sobre los costos de transporte no es robusto. Siguiendo a Micco (2004) y Micco y Serebrinzky (2005) calculamos dos ´índices alternativos de infraestructura. Utilizando estos ´índices encontramos que aparte de la distancia, la infraestructura, la estabilidad política, las relaciones bilaterales comunes y los acuerdos de cielos abiertos son otros importantes canales mediante los cuales los costos de transporte pueden reducirse.
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.language.isospa
dc.relation.urihttps://revistas.urosario.edu.co/index.php/economia/article/view/1130/1024
dc.rightsCopyright (c) 2015 Revista de Economía del Rosario
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.sourceRevista de Economía del Rosario; Vol. 11, Núm. 2 (2008): julio-diciembre; 221-247
dc.source2145-454X
dc.source0123-5362
dc.subjectcostos de transporte
dc.subjectinfraestructura.
dc.titleBilateral Transport Cost, Infrastructure, Common Bilateral Ties and Political Stability.
dc.typearticle
dc.publisherUniversidad del Rosario
dc.rights.accesRightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.type.spaArtículo
dc.rights.accesoAbierto (Texto completo)
dc.type.hasVersioninfo:eu-repo/semantics/publishedVersion


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