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Enviromental Impact of a New Transit Model for Caracas

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dc.creatorMundó Tejada, Josefina
dc.creatorOcaña, Rosa Vrigina
dc.date.accessioned2018-03-07T14:51:42Z
dc.date.available2018-03-07T14:51:42Z
dc.date.created2012-02-01
dc.date.issued2012
dc.descriptionEn el ámbito urbano una de las principales fuentes contaminantes del ambiente son los vehículos automotores. Una estrategia para reducir el número de los vehículos en circulación y frenar el deterioro ambiental es el mejoramiento del sistema de transporte público y estimular su uso. Para hacer atractivo el empleo del transporte público en Caracas es indispensable hacer cambios importantes en este. Se propone la implantación de un sistema de Bus Rapid Transit (BRT) que responda a los deseos de movilización de la población expresados en la Encuesta de Movilidad de 2005. En dicha ropuesta, las líneas de la red de transporte masivo existente constituirían rutas troncales del sistema más importantes; el BRT contemplaría la operación de estas rutas a lo largo del eje este-oeste de la iudad y de los principales corredores viales de los valles secundarios localizados al suroeste y sureste de Caracas; y las rutas alimentadoras operarían desde distintos sectores hacia las rutas troncales. La estimación del impacto ambi  tal derivado de la implantación del sistema propuesto, calculado solo con base en la sustitución de unidades minibús por autobuses en los principales corredores, señala ahorros sustanciales en consumo de espacio y de combustible; una disminución moderada del ruido; y reducciones de las emisiones de monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos (HC).spa
dc.description.abstractIn the urban areas one of the major polluting sources of the environment are motor vehicles. A strategy to reduce the vehicles in circulation and stop environmental degradation is the improvement of the public transport system and the encouragement of its use. In Caracas to make attractive the use of public transport is required to make major changes to it. For this reason, it’s proposed the implementation of a Bus Rapid Transit (BRT) system that responds to the trips needs of the population reflected in the 2005 survey of mobility. The lines of the existing mass transport network would constitute the main trunk lines in the system. The BRT trunk lines would operate along the east-west axis of Caracas and the main corridors of the secondary valleys located to the southwest and southeast of the city. Feeder lines would operate from different sectors towards the trunk lines. The estimation of the environmental impact arising from the implementation of the system proposed —calculated based on the replacement of   ll units by buses in the main corridors—, reductions in emissions of CO, NOx and HC.eng
dc.description.abstractNo âmbito urbano, uma das principais fontes contaminantes do ambiente são os veículos automotores. Uma estratégia para reduzir os veículos em circulação e frear a deterioração ambiental é o melhoramento do sistema de transporte público e o estímulo de seu uso. Em Caracas para fazer atrativo o uso do transporte público se requere introduzir mudanças importantes no mesmo. Propõe-se a implantação de um sistema de “Bus Rapid Transit” (BRT) que respondam aos desejos de mobilização da população refletidos na Pesquisa de Mobilidade de 2005. As linhas da rede de transporte massivo existente construiriam as principais rotas troncais do sistema. O BRT contemplaria a operação de rotas troncais ao longe do eixo leste-oeste da cidade e das principais auto-estradas dos vales secundários localizados ao sudoeste, sudeste da cidade. Rotas alimentadoras operariam desde distintos setores às rotas troncais. A estimação do impacto ambiental derivado da implantação do sistema proposto, calculados só com base na substituição de unidades miniô- nibus por ônibus nas principais auto-estradas, assinala poupanças substanciais em consumo de espaço e de combustível, uma diminuição moderada do barulho, e reduções das emissões de CO, NOx y HC.por
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifierhttps://revistas.urosario.edu.co/index.php/territorios/article/view/1870
dc.identifier.urihttp://repository.urosario.edu.co/handle/10336/17341
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad del Rosariospa
dc.relation.urihttps://revistas.urosario.edu.co/index.php/territorios/article/view/1870/1665
dc.rightsCopyright (c) 2014 Territoriosspa
dc.rights.accesRightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.accesoAbierto (Texto completo)spa
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0
dc.sourceTerritorios; Núm. 25 (2011): (Julio-diciembre) Transporte Urbano y Movilidad Cotidiana; 121-151spa
dc.sourceTerritorios; Núm. 25 (2011): (Julio-diciembre) Transporte Urbano y Movilidad Cotidiana; 121-151spa
dc.source2215-7484spa
dc.source0123-8418spa
dc.source.instnameinstname:Universidad del Rosario
dc.source.reponamereponame:Repositorio Institucional EdocUR
dc.subjectBRTspa
dc.subjectredes integradasspa
dc.subjectCaracasspa
dc.subjectimpacto ambientalspa
dc.subjecttransporte públicospa
dc.subject.keywordBRTeng
dc.subject.keywordCaracaseng
dc.subject.keywordenvironmental impacteng
dc.titleEnviromental Impact of a New Transit Model for Caracasspa
dc.titleImpacto ambiental de un nuevo modelo de sistema de transporte público para Caracasspa
dc.titleImpacto ambiental de um novo modelo de sistema de transporte público para Caracasspa
dc.typearticleeng
dc.type.hasVersioninfo:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.type.spaArtículospa
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