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Acceso Abierto

Retos y conflictos para la planeación del transporte público de Bogotá a partir de la movilidad del cuidado y la violencia de género

dc.contributor.advisorVergel Tovar, C. Erik
dc.creatorBernal Castillo, Valeria
dc.creator.degreeProfesional en Gestión y Desarrollo Urbanosspa
dc.creator.degreetypeFull timespa
dc.date.accessioned2020-11-06T16:12:30Z
dc.date.available2020-11-06T16:12:30Z
dc.date.created2020-10-27
dc.descriptionLa presente investigación propone exponer los retos y conflictos que los fenómenos del acoso sexual y la violencia de género presentan en el transporte público de Bogotá e inciden en la movilidad del cuidado. Estos temas constituyen una problemática en el sector transporte y movilidad, debido a los incidentes que sufren principalmente las mujeres al utilizar modos de transporte público masivo como TransMilenio, Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), el servicio de taxi o al ser usuarias de servicios de movilidad a través de plataformas digitales. En Bogotá las estaciones del Sistema TransMilenio han sido un escenario del espacio donde el acoso sexual se presenta en grave proporción. De acuerdo con la Secretaría de la Mujer, entre el 2019 y 2020 64% de usuarias de género femenino ha sufrido o sido víctima de algún tipo de acoso sexual al utilizar el transporte público. Estos incidentes se presentan especialmente en las localidades de Santa Fe y Los Mártires. Asimismo, estas situaciones se presentan con regularidad en zonas con altas tasas de inseguridad ciudadana. Con base en diferentes investigaciones relacionadas sobre el tema, se sabe que las mujeres no transitan por espacios públicos sin iluminación, de hecho, los paraderos están ligeramente asociados con el acoso callejero, situaciones que limita la accesibilidad y movilidad de las mujeres en Bogotá. Además, la movilidad interdependiente (viajes encadenados) así como la movilidad del cuidado (término acuñado por Sánchez de Madariaga en el 2009), reconoce los desplazamientos diarios que realizan las mujeres por trabajos no remunerados afines a las tareas del cuidado, tales como alimentar a la familia, arreglar y asear el hogar, administración del hogar y el cuidado de niños o adultos mayores. En este contexto, la pregunta de investigación busca comprender cómo el acoso sexual y la violencia de género afectan a las mujeres en su movilidad y accesibilidad, enfocándose en el servicio de transporte público, considerando las implicaciones que tiene el fenómeno en sus comportamientos de viaje, los tiempos y costos de desplazamiento considerando el temor a revivir hechos que las hayan afectado de manera física y psicológica. Si bien, estudios previos también han identificado diferentes tipos de violencia de género experimentados por mujeres en el transporte público de Bogotá, esta investigación obtuvo hallazgos de las mujeres pre y post pandemia del COVID-19, ahondando en los nuevos y usuales comportamientos al momento de desplazarse a sus destinos de viaje teniendo en cuenta el acoso sexual y la violencia de género. Asimismo, se corroboró que persiste una construcción social de la división del trabajo y los roles de género asociados a la movilidad y la accesibilidad de las mujeres usuarias con base en el cuidado. La presente investigación desarrolla un análisis histórico por medio de la realización de líneas del tiempo y un análisis cualitativo (entrevistas) para comprender el fenómeno en el caso de la ciudad de Bogotá teniendo en cuenta la coyuntura de la pandemia. En este sentido, los hallazgos de esta investigación sugieren que las mujeres en vez de cohibirse buscan una manera de protegerse y de sobrevivir tanto en el transporte como en el espacio público de Bogotá. Sin embargo, el miedo las inhibe de disfrutar la ciudad como un derecho, limitándose al mismo tiempo por las características de los roles de género divididos entre el reproductivo y el productivo. Por lo tanto, esta investigación recomienda que el distrito ahonde en los temas de cuidado con base en las mujeres que tienen a cargo, niños, adultos mayores, o son madres gestantes y/o empleadas domésticas para recoger así datos cuantitativos integrando plataformas como Safetipin. Que sirvan para la futura realización de políticas públicas investigación académica.spa
dc.description.abstractThis research seeks to highlight the challenges and conflicts for public transport due to sexual harassment and gender violence having several implications for the mobility of care. These are critical issues in the urban transport and mobility sectors. These issues are even more critical due to the incidents suffered by women as users of mass transit systems such as the Bus Rapid Transit BRT system known as TransMilenio, the Integrated Public Transport System network known as SITP, users of taxi services, or, when women are users of mobility services through digital platforms. In Bogota, the BRT stations of the TransMilenio system have been a space in which sexual harassment is taking place in a significant scale. According to the Department of Women Affairs of Bogota, 64% of public transport female users have been victims of at least one type of sexual assault between 2019 and 2020. The urban local districts of Santa Fe and Los Mártires registered the highest number of cases. Moreover, these cases are taking place mostly at urban zones with the highest crime rates. Based on previous studies, we know that women usually avoid public spaces without streetlights; in fact, bus stops are associated with harassment behaviors, issues that impose limitations on mobility and accessibility on women in Bogota. The interdependent mobility (chained trips) and the mobility of care (concept by Sánchez de Madariaga, 2009), recognize the daily trips of women who perform unpaid jobs associated to care tasks such as feeding families, domestic service, household chores, and taking care of children and elderly people. In this context, the research questions aims to understand how the sexual harassment and gender violence affect women’s mobility and accessibility, focusing on transit services. The project focuses on implications of this the sexual harassment and gender violence phenomenon on women´s travel behavior, time and costs of their daily trips considering the fear to recall previous experiences that affected them physically and psychologically. Although previous studies have already identified different types of gender violence against women users of public transport in Bogota, this research provides additional findings of women´s experiences before and during the pandemic of COVID-19 period, bringing new findings regarding travel behavior related to daily trips by taking into account the effects of sexual harassment and gender violence. Additionally, this research confirmed how there is still a social construction of labor division and gender roles associated to the mobility and accessibility of women users of public transport who perform care activities. This research develops a historical analysis of the relationship between gender perspectives and transportation and mobility sectors by making timelines as well as a qualitative data analysis through semi-structured interviews with women who are users of public transport in Bogota. Based on these two approaches, this research aims to understand the sexual harassment and gender violence phenomenon in the case of Bogotá taking into account the pandemic of COVID-19 crisis. Thus, the research findings of this project suggest that women seek to protect themselves instead of hold them back in order to survive during their commuting and public space use in Bogotá. However, the fear refrain them from enjoying the city as a right, imposing additional limits to those related to gender roles divided between procreation and productivity activities. Therefore, this research recommends to the local government to go deeper in their public policies by taking into account in a comprehensive manner the care issues with a women perspective, especially those taking care of children, elderly people, those who are pregnant as well as those involve in domestic service activities. This research recommends quantitative data collection regarding these issues by integrating electronic platforms such as Safetipin. This project recommends that these additional data collection efforts support public policy making and academic research on these topics.spa
dc.description.embargo2022-11-09 01:01:01: Script de automatizacion de embargos. info:eu-repo/date/embargoEnd/2022-11-05
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.doihttps://doi.org/10.48713/10336_30577
dc.identifier.urihttps://repository.urosario.edu.co/handle/10336/30577
dc.language.isospaspa
dc.publisherUniversidad del Rosariospa
dc.publisher.departmentFacultad de Ciencia Política, Gobierno y Relaciones Internacionalesspa
dc.publisher.programGestión y Desarrollo Urbanos – Ekísticaspa
dc.rightsAtribución-SinDerivadas 2.5 Colombiaspa
dc.rightsAtribución-SinDerivadas 2.5 Colombiaspa
dc.rights.accesRightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.accesoAbierto (Texto Completo)spa
dc.rights.licenciaEL AUTOR, manifiesta que la obra objeto de la presente autorización es original y la realizó sin violar o usurpar derechos de autor de terceros, por lo tanto la obra es de exclusiva autoría y tiene la titularidad sobre la misma. PARGRAFO: En caso de presentarse cualquier reclamación o acción por parte de un tercero en cuanto a los derechos de autor sobre la obra en cuestión, EL AUTOR, asumirá toda la responsabilidad, y saldrá en defensa de los derechos aquí autorizados; para todos los efectos la universidad actúa como un tercero de buena fe. EL AUTOR, autoriza a LA UNIVERSIDAD DEL ROSARIO, para que en los términos establecidos en la Ley 23 de 1982, Ley 44 de 1993, Decisión andina 351 de 1993, Decreto 460 de 1995 y demás normas generales sobre la materia, utilice y use la obra objeto de la presente autorización. -------------------------------------- POLITICA DE TRATAMIENTO DE DATOS PERSONALES. Declaro que autorizo previa y de forma informada el tratamiento de mis datos personales por parte de LA UNIVERSIDAD DEL ROSARIO para fines académicos y en aplicación de convenios con terceros o servicios conexos con actividades propias de la academia, con estricto cumplimiento de los principios de ley. Para el correcto ejercicio de mi derecho de habeas data cuento con la cuenta de correo habeasdata@urosario.edu.co, donde previa identificación podré solicitar la consulta, corrección y supresión de mis datos.spa
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dc.subjectViolencia de génerospa
dc.subjectAcoso sexualspa
dc.subjectMovilidad del cuidadospa
dc.subjectMovilidadspa
dc.subjectAccesibilidadspa
dc.subject.ddcTransporte, Transporte terrestrespa
dc.subject.ddcProblemas sociales & bienestar social en generalspa
dc.subject.keywordGender violencespa
dc.subject.keywordSexual harassmentspa
dc.subject.keywordMobility of carespa
dc.subject.keywordMobilityspa
dc.subject.keywordAccessibilityspa
dc.titleRetos y conflictos para la planeación del transporte público de Bogotá a partir de la movilidad del cuidado y la violencia de génerospa
dc.title.TranslatedTitleChallenges and conflicts for the planning of public transport in Bogotá based on the mobility of care and gender violenceeng
dc.typebachelorThesiseng
dc.type.documentMonografíaspa
dc.type.hasVersioninfo:eu-repo/semantics/acceptedVersion
dc.type.spaTrabajo de gradospa
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