Estadísticas de Influencia de la implantación del Sistema Integrado de Transporte Masivo en los procesos de planeación local. Estudio de caso: Fase 1 y 2- Metrolínea en el Área Metropolitana de Bucaramanga. Periodo 2003-2011.
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| Influencia de la implantación del Sistema Integrado de Transporte Masivo en los procesos de planeación local. Estudio de caso: Fase 1 y 2- Metrolínea en el Área Metropolitana de Bucaramanga. Periodo 2003-2011. | 173 |
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| octubre 2023 | 1 |
| noviembre 2023 | 1 |
| diciembre 2023 | 0 |
| enero 2024 | 0 |
| febrero 2024 | 0 |
| marzo 2024 | 0 |
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| ReyesOrtiz-AnaMaria-2013.pdf | 754 |
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Por país
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|---|---|
| Colombia | 147 |
| Estados Unidos | 37 |
| Perú | 17 |
| Ecuador | 10 |
| España | 6 |
| México | 6 |
| Argentina | 4 |
| Chile | 4 |
| Alemania | 4 |
| Reino Unido | 3 |
| Brasil | 2 |
| República Dominicana | 2 |
| Francia | 2 |
| Portugal | 2 |
| Austria | 1 |
| Canadá | 1 |
| Costa Rica | 1 |
| Irlanda | 1 |
| Corea del Sur | 1 |
| Suecia | 1 |
| Vietnam | 1 |
Por ciudad
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|---|---|
| Bucaramanga | 32 |
| Bogotá | 30 |
| Medellín | 17 |
| Cali | 16 |
| Lima | 14 |
| Ashburn | 8 |
| Los Angeles | 8 |
| Bogota | 6 |
| Dover | 6 |
| Cartagena | 5 |
| Giron | 5 |
| Buenos Aires | 4 |
| Cheyenne | 4 |
| Floridablanca | 4 |
| Cuenca | 3 |
| Guayaquil | 3 |
| Quito | 3 |
| Santiago | 3 |
| Medellin | 2 |
| Phoenix | 2 |
| Santo Domingo | 2 |
| Soto De La Marina | 2 |
| Vienna | 2 |
| Aguascalientes | 1 |
| Albania | 1 |
| Barcelona | 1 |
| Barceloneta | 1 |
| Barrancabermeja | 1 |
| Boardman | 1 |
| Bosque | 1 |
| Callao | 1 |
| Campinas | 1 |
| Cancún | 1 |
| Daejeon | 1 |
| Dallas | 1 |
| Des Moines | 1 |
| Dong Ket | 1 |
| Dublin | 1 |
| La Perla | 1 |
| Loja | 1 |
| Mexico | 1 |
| Montréal | 1 |
| Mountain View | 1 |
| New York | 1 |
| Pamplona | 1 |
| Quart de Poblet | 1 |
| Rio De Janeiro | 1 |
| San Antonio | 1 |
| San José | 1 |
| Santiago de Cali | 1 |
| Sevilla | 1 |
| Stuttgart | 1 |
| Valdivia | 1 |
