Estadísticas de El crecimiento del parque automotor de motocicletas: un desafío para la apuesta por la priorización del uso del transporte masivo. Estudio de caso: Bogotá 2000-2010
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| El crecimiento del parque automotor de motocicletas: un desafío para la apuesta por la priorización del uso del transporte masivo. Estudio de caso: Bogotá 2000-2010 | 301 |
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Por país
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|---|---|
| Colombia | 121 |
| Estados Unidos | 41 |
| China | 13 |
| Alemania | 13 |
| México | 9 |
| Ecuador | 8 |
| Guatemala | 6 |
| Brasil | 5 |
| Reino Unido | 5 |
| Perú | 5 |
| Venezuela | 5 |
| España | 4 |
| Francia | 4 |
| Argentina | 3 |
| Chile | 3 |
| Corea del Sur | 3 |
| Bolivia | 2 |
| Italia | 2 |
| Países Bajos | 2 |
| Angola | 1 |
| Canadá | 1 |
| RAE de Hong Kong (China) | 1 |
| Islandia | 1 |
| Japón | 1 |
| Luxemburgo | 1 |
| Paraguay | 1 |
| Uruguay | 1 |
| Vietnam | 1 |
Por ciudad
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|---|---|
| Bogotá | 39 |
| Medellín | 24 |
| Los Angeles | 10 |
| Shenzhen | 9 |
| Dover | 6 |
| Mountain View | 5 |
| Ashburn | 4 |
| Bogota | 4 |
| Cali | 4 |
| Goiania | 4 |
| Lima | 4 |
| Quito | 4 |
| Guangzhou | 3 |
| Mexico | 3 |
| Santiago | 3 |
| Seattle | 3 |
| Villavicencio | 3 |
| Arezzo | 2 |
| Boardman | 2 |
| Cuenca | 2 |
| Cúcuta | 2 |
| Fresno | 2 |
| La Dolores | 2 |
| Mexico City | 2 |
| Mosquera | 2 |
| Mérida | 2 |
| Pittsburgh | 2 |
| Santa Cruz | 2 |
| Santiago de Cali | 2 |
| Toluca | 2 |
| Ambato | 1 |
| Amsterdam | 1 |
| Arequipa | 1 |
| Barcelona | 1 |
| Bello | 1 |
| Besançon | 1 |
| Buenos Aires | 1 |
| Cartagena | 1 |
| Chapel Hill | 1 |
| Chia | 1 |
| Colonia Caroya | 1 |
| Daejeon | 1 |
| Dallas | 1 |
| Des Moines | 1 |
| Dong Ket | 1 |
| Edinburgh | 1 |
| Federal | 1 |
| Fernando De La Mora | 1 |
| Freiburg | 1 |
| Fuxin | 1 |
| Hong Kong | 1 |
| Houston | 1 |
| Las Vegas | 1 |
| London | 1 |
| Manta | 1 |
| Medellin | 1 |
| Montréal | 1 |
| Neiva | 1 |
| Pereira | 1 |
| Redencao | 1 |
| San Antonio | 1 |
| Three Springs | 1 |
| Wilmington | 1 |
| Yopal | 1 |
