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Tener coche y no usarlo en México. Una ventana abierta a la sustentabilidad urbana

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dc.creatorCalonge Reillo, Fernando spa
dc.date.accessioned2024-12-11T20:00:55Z
dc.date.available2024-12-11T20:00:55Z
dc.date.created2024-01-16spa
dc.date.issued2024-01-16spa
dc.descriptionDiversos estudios han señalado que, conforme aumenten los niveles de renta en la región, el parque vehicular y el uso del automóvil en los diversos países latinoamericanos se incrementarán, con lo que quedará seriamente comprometida la sustentabilidad de las principales urbes. El objetivo fue indagar en las posibilidades de que los sujetos dispongan de automóvil, pero que prescindan de este en sus viajes cotidianos, situación que permitiría rebajar dichas tensiones a la sustentabilidad. El artículo se basa en una explotación estadística del Censo de Población y Vivienda 2020 de México, y analiza los condicionantes para que las y los jefes de hogar que disponen de automóvil no lo usen en sus viajes al trabajo. Se descubre que las peores condiciones socioeconómicas acarrean prescindir más del automóvil, pero, al mismo tiempo, que sujetos acaudalados con actitudes y comportamientos respetuosos hacia el medioambiente, también muestran más probabilidades de prescindir del automóvil.spa
dc.description.abstractScholars have shown that the number of cars, and car use will grow as socioeconomic condi­tions improve in Latin America. This situation will threaten sustainability in the main cities of the region. This article investigates daily car use determinants for people with access to cars. Urban sustainability would not be so endangered if people with access to cars forego such vehicles for commuting. The article resort to the Population and Housing Census 2020 in Mexico to research how heads of households with access to cars commute in a daily basis. It is discovered that low socio-economic status increases the likelihood of not using the fam­ily car for commuting, along with environmental awareness, particularly for affluent heads of households. Therefore, it can be assumed that environmental awareness could refrain car use once national and domestic economies improve in Latin America.eng
dc.format.mimetypeapplication/pdfspa
dc.identifier.doihttps://doi.org/10.12804/revistas.urosario.edu.co/territorios/a.12632spa
dc.identifier.issn2215-7484spa
dc.identifier.issn0123-8418spa
dc.identifier.urihttps://repository.urosario.edu.co/handle/10336/44533
dc.language.isospaspa
dc.publisherUniversidad del Rosariospa
dc.relation.citationTitleTerritoriosspa
dc.relation.ispartofTerritorios; Núm. 50 (2024): Misceláneaspa
dc.relation.urihttps://revistas.urosario.edu.co/index.php/territorios/article/view/12632spa
dc.rightsAttribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 Internationalspa
dc.rights.accesRightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessspa
dc.rights.accesoAbierto (Texto Completo)spa
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0spa
dc.sourceTerritoriosspa
dc.source.instnameinstname:Universidad del Rosariospa
dc.source.reponamereponame:Repositorio Institucional EdocURspa
dc.subjectSustentabilidad Urbanaspa
dc.subjectDisponibilidad de Automóvilspa
dc.subjectUso del Automóvilspa
dc.subjectMovilidad Cotidianaspa
dc.subjectViajes al Trabajospa
dc.subject.keywordUrban Sustainabilityeng
dc.subject.keywordCar Availabilityeng
dc.subject.keywordCar Useeng
dc.subject.keywordDaily Mobilityeng
dc.subject.keywordCommutingeng
dc.titleTener coche y no usarlo en México. Una ventana abierta a la sustentabilidad urbanaspa
dc.title.TranslatedTitlePeople Who Have a Car But Don’t Use it. An Open Window to Urban Sustainabilityeng
dc.typearticlespa
dc.type.hasVersioninfo:eu-repo/semantics/publishedVersionspa
dc.type.spaArtículospa
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