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Análisis de los factores que influyen en la masificación de los vehículos eléctricos particulares en Colombia

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dc.contributor.advisorCasanova Angarita, Carlos Mauricio
dc.creatorGiraldo Castro, Cristian David
dc.creatorQuintero González, Luis Eduardo
dc.creatorOlano Venegas, María Alejandra
dc.creator.degreeMagister en Liderazgo Estratégico para la Sostenibilidad
dc.date.accessioned2025-11-06T16:02:16Z
dc.date.available2025-11-06T16:02:16Z
dc.date.created2025-11-04
dc.descriptionEl Acuerdo de París, trajo consigo el posicionamiento de los Vehículos Eléctricos (VE), como la principal alternativa de movilidad para mitigar el calentamiento global. Colombia, en respuesta, estableció en su Contribución Nacionalmente Determinada (NDC), la meta de tener 600.000 VE en circulación al 2030, que, a su vez el país incorporó en su Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica (ENME) y en su Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022. Por ello, surge la pertinencia de realizar esta investigación para analizar los factores que limitan a Colombia a alcanzar la meta de 600.000 VE al 2030 y proponer recomendaciones estratégicas basadas en un análisis PESTEL y una matriz DOFA, con énfasis en la masificación de VE particulares. Los hallazgos evidencian principalmente que Colombia ha asumido compromisos internacionales vinculantes cuyo cumplimiento es prioritario y que existe un vacío normativo, pues la meta nacional no diferencia cómo cada tipo de vehículo debe aportar a ella, dificultando definir hojas de ruta por segmento. También, el país debe acelerar la expansión de la infraestructura de carga mediante esquemas de inversión público-privada, reforzar y focalizar los beneficios para reducir el costo al consumidor de los VE, asegurando el desmonte de los beneficios a los carros híbridos y asegurar la correcta disposición de baterías al establecer un marco regulatorio integral acompañado del fortalecimiento del sector industrial especializado. Así, este estudio propone una ruta de alternativas para que Colombia pueda tener un mejor panorama en su objetivo de alcanzar la meta acordada al 2030, que propicia mayor coherencia para la actualización de la meta bajo la NDC, las capacidades efectivas del país y la evolución económica e industrial. En conclusión, Colombia enfrenta limitaciones para cumplir la meta de VE prevista para el 2030. Esto hace indispensable redirigir los esfuerzos y que el Gobierno Nacional impulse un trabajo colaborativo con los gobiernos regionales, el sector privado, la academia, la sociedad civil y la cooperación internacional.
dc.description.abstractThe Paris Agreement positioned electric vehicles (EVs) as the main mobility alternative for mitigating global warming. In response, Colombia established in its Nationally Determined Contribution (NDC) the goal of having 600,000 EVs in circulation by 2030. The country also incorporated this goal into its National Electric Mobility Strategy (ENME) and its National Development Plan 2018-2022. Therefore, it is relevant to conduct this research to analyze the factors that limit Colombia from reaching the goal of 600,000 EVs by 2030 and to propose strategic recommendations based on a PESTEL analysis and a SWOT matrix, with an emphasis on the mass adoption of private EVs. The findings mainly show that Colombia has made binding international commitments that must be fulfilled as a priority and that there is a regulatory gap, as the national goal does not differentiate how each type of vehicle should contribute to it, making it difficult to define roadmaps by segment. The country must also accelerate the expansion of charging infrastructure through public-private investment schemes, reinforce and target benefits to reduce the cost of EVs to consumers, ensure the dismantling of benefits for hybrid cars, and ensure the proper disposal of batteries by establishing a comprehensive regulatory framework accompanied by the strengthening of the specialized industrial sector. Thus, this study proposes a set of alternatives to improve Colombia's prospects for achieving its 2030 target, promoting greater consistency between the updated NDC target, the country's actual capabilities, and economic and industrial developments. In conclusion, Colombia faces limitations in meeting the EV target set for 2030. This makes it essential to redirect efforts and for the national government to promote collaborative work with regional governments, the private sector, academia, civil society, and international cooperation.
dc.format.extent65 pp
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.doihttps://doi.org/10.48713/10336_46868
dc.identifier.urihttps://repository.urosario.edu.co/handle/10336/46868
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad del Rosario
dc.publisher.departmentEscuela de Administración
dc.publisher.programMaestría en Liderazgo Estratégico para la Sostenibilidad
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International*
dc.rights.accesRightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.accesoAbierto (Texto Completo)
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/*
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dc.source.instnameinstname:Universidad del Rosario
dc.source.reponamereponame:Repositorio Institucional EdocUR
dc.subjectMovilidad eléctrica
dc.subjectElectrificación
dc.subjectVehículos eléctricos
dc.subjectColombia
dc.subjectTransición energética
dc.subject.keywordElectric mobility
dc.subject.keywordElectrification
dc.subject.keywordElectric vehicles
dc.subject.keywordColombia
dc.subject.keywordEnergy transition
dc.titleAnálisis de los factores que influyen en la masificación de los vehículos eléctricos particulares en Colombia
dc.title.TranslatedTitleAnalysis of the factors that influence the mass adoption of private electric vehicles in Colombia
dc.typemasterThesis
dc.type.hasVersioninfo:eu-repo/semantics/acceptedVersion
dc.type.spaTesis de maestría
local.department.reportEscuela de Administración
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